الطريق الدولي بين دمشق وحلب: بدء الصيانة في نيسان وترسية عقود إعادة التأهيل

ذكرت سانا في 23 تشرين الأول/أكتوبر 2026 أن عقود تأهيل أوتوسترادَي دمشق–حمص وحمص–حلب ووصلة سراقب–إدلب رُسّيت على تحالف يضم شركة لوبار التجارية السورية ومجموعة الجابر القطرية. وكانت أعمال صيانة طريق دمشق–حلب الدولي قد بدأت في 23 نيسان/أبريل، وصدرت إعلانات استدراج العروض بحلول أواخر حزيران/يونيو، ووُقّع عقد مقطع نصيب–دمشق في 22 أيلول/سبتمبر.

بدء أعمال الصيانة

بدأت المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية في وزارة النقل أعمال الصيانة الشاملة في 23 نيسان/أبريل 2026، بحسب سانا، على مراحل تفادياً لإغلاق الطريق. وقال مكتبها الإعلامي إن الأعمال تشمل إعادة تأهيل المقاطع المتضررة، وإن أهمية الطريق تكمن في دعم النشاط الاقتصادي بتسهيل نقل البضائع وخفض تكاليف النقل. وأضافت سانا أن فرع المؤسسة في إدلب كان قد باشر قبل ذلك بوقت قصير صيانة إسعافية على أوتوسترادَي M4 وM5.

وفي أيلول/سبتمبر 2025 نقلت سانا عن المكلَّف بتسيير أعمال المؤسسة أن الدهان الطرقي سيبدأ قريباً على طريق دمشق–حلب ضمن محافظتي حماة وحمص لتحسين الرؤية الليلية.

التقييم الفني

في 13 حزيران/يونيو باشرت المؤسسة تقييماً فنياً شاملاً للطريق بالتعاون مع شركة لوبار السورية وشركتَي الجابر للهندسة وفرونتير جروب إنترناشيونال من قطر، بحسب سانا، لتقدير ما يحتاجه الطريق من صيانة وإعادة تأهيل. ويمتد المسح من منطقة البانوراما في دمشق إلى مدخل مدينة حلب لنحو 370 كيلومتراً، مع مسح كل اتجاه على حدة ودون إغلاق الطريق. ويقيس وعورة السطح بالليزر، ويختبر قدرة تحمّل طبقات الرصف كل 400 متر تقريباً، ويحدد مواقع العيوب. ووصف مسؤول لدى الشركات المشاركة الخطوة بأنها الأولى ضمن سلسلة من الدراسات تمهيداً لخطة شاملة لإعادة التأهيل.

المناقصات

في 28 حزيران/يونيو قال وزير النقل يعرب بدر إن الوزارة ستعيد تأهيل الطريق الدولي M45 (تسمية واردة في اتفاقية للإسكوا بشأن الطرق، كما قال لسانا في اليوم التالي، وتسمّيه تقارير أخرى لسانا M5) من معبر نصيب إلى معبر باب الهوى مع تركيا. وأوضح أن الإعلان عن المشاريع نُشر محلياً وخارجياً، وأن التمويل سيكون من الموازنة العامة بدل المنح أو القروض، وأن تقييم العروض سيعتمد أساساً على الكفاءة الفنية والخبرة.

وفي 29 حزيران/يونيو قال بدر لسانا إن المؤسسة أعلنت ثلاثة إعلانات منفصلة للمحور: نصيب–دمشق (نحو 100 كيلومتر) ودمشق–حمص (168 كيلومتراً) وحمص–حلب مع وصلة سراقب–إدلب (195 كيلومتراً)، على أن ينتهي موعد تقديم العروض نهاية تموز/يوليو.

وفي 14 تموز/يوليو قال بدر، في مؤتمر صحفي للشركات المهتمة، إن الوزارة أطلقت سبعة إعلانات لاستدراج عروض داخلية وخارجية. وهي تشمل مقاطع التأهيل نفسها من محور M5 الواصل بين الحدود التركية والأردنية، وفرعاً ثانياً لطريق دمشق–تدمر وتحويل طريق تدمر–دير الزور إلى طريق مزدوج، مع مناقصات منفصلة لشركات استشارية دولية للإشراف. وشارك ممثلون عن جهات جمركية ومالية ومصرفية لتوضيح الإجراءات الجمركية والمالية وآليات التحويل، بحسب سانا. وقال بدر إن المشاريع تهدف إلى تسريع التأهيل ونقل الخبرات الهندسية إلى المؤسسة وجهات سورية أخرى، وإن طرح العروض دولياً يهدف إلى ضمان أعلى المعايير الفنية والاستفادة من الخبرات العالمية.

العقود

في 22 أيلول/سبتمبر وقّعت المؤسسة وشركة المجموعة المشتركة للمقاولات الكويتية (CGC) عقد صيانة وإعادة تأهيل أوتوستراد نصيب–دمشق. وقالت سانا إن المشروع رسا على الشركة، كما أُعلن في آب/أغسطس، بقيمة تقارب 46.8 مليون دولار ومدة 400 يوم. وأوضحت الشركة أن الأعمال ستبدأ خلال 15 يوماً وتشمل إعادة تنفيذ طبقات الإسفلت وإصلاح الحواجز والمنشآت وصيانة عدد من الجسور.

وفي 23 تشرين الأول/أكتوبر ذكرت سانا أن بدر التقى رئيس مجلس إدارة مجموعة الجابر القطرية ومدير شركة لوبار التجارية لبحث التحضيرات للمشاريع الثلاثة التي رُسّيت عقودها. وقالت وزارة النقل إن توقيع العقود متوقع في الأسابيع المقبلة، تمهيداً لبدء التنفيذ.

أعمال سابقة وذات صلة

في أيلول/سبتمبر 2024 أوردت سانا أن فرع المؤسسة في حماة أنهى إعادة مدّ الإسفلت في المواقع الأكثر تضرراً ودهاناً حرارياً بثلاثة خطوط على نحو 21 كيلومتراً من قطاع إدلب، من خان شيخون عبر معرة النعمان وخان السبل وسراقب إلى الحدود الإدارية لمحافظة حلب. وفي 6 تموز/يوليو أعلنت الوزارة إعادة تأهيل تحويلة حلب الجنوبية بطول 17 كيلومتراً، ووصفها الوزير بأنها وصلة الأوتوستراد بمطار حلب الدولي، بكلفة تقديرية نحو 16 مليون دولار ومدة نحو 500 يوم، بحسب «الجزيرة نت».