. الإدارة والتشغيل (التحول الاستراتيجي)

• عقد الاستثمار: تم تسليم مهام إدارة وتطوير وتشغيل المطار إلى شركة "إيلوما" (Iloma) الخاصة بموجب عقد استثمار طويل الأمد مع المؤسسة العامة للطيران المدني السوري.
• توزيع الحصص: تحصل مؤسسة الطيران المدني على 25% من الإيرادات، بينما تحصل الشركة المستثمرة على 75% مقابل الالتزام بكافة أعمال التطوير والصيانة.

. التوسعة والبنية التحتية (مواصفات 2026)

• المدرجات: تم الانتهاء من إعادة تأهيل المدرجين الرئيسي والاحتياطي وتزويدهما بأنظمة إنارة متطورة مخصصة للهبوط في الظروف الجوية الصعبة.
• محطات الركاب:
  
  • المبنى القديم: تم ترميمه بالكامل مع الحفاظ على طابعه المعماري الفريد وتحديث أنظمة التكييف والاتصالات.
  • المبنى الجديد (المرتقب): هناك خطط لإنشاء صالة ركاب جديدة كلياً ترفع الطاقة الاستيعابية للمطار لتصل إلى 15-20 مليون مسافر سنوياً.
• تجهيزات الخدمة: تم تحديث سيور نقل الأمتعة، وأنظمة الكشف الأمني، وزيادة عدد كاونترات الجوازات لتقليل وقت الانتظار.

. الخدمات والتسهيلات الحديثة

• المنطقة الحرة: توسعة كبيرة للمناطق الحرة لتضم علامات تجارية عالمية (خاصة بعد الانفتاح الاقتصادي الأخير).
• الفنادق والخدمات: العمل على إنشاء فندق ترانزيت حديث فئة 5 نجوم داخل حرم المطار، وتطوير صالات رجال الأعمال (VIP Lounges).
• الربط مع المدينة: هناك دراسات لربط المطار بمركز مدينة دمشق عبر خط سكة حديد سريع أو تطوير طريق المطار الحالي ليصبح "طريقاً ذكياً" مزوداً بالخدمات.

. الأهمية الاستراتيجية

• مركز ترانزيت: يهدف المشروع إلى إعادة مطار دمشق كمركز إقليمي يربط الشرق بالغرب، خاصة مع عودة كبرى شركات الطيران العربية والعالمية للعمل في المطار.
• الشحن الجوي: تم تطوير صالات الشحن الجوي لدعم حركة التصدير والاستيراد، مما يعزز مكانة دمشق كمركز تجاري في المنطقة.

‍

‍