تأهيل طريق دمشق – دير الزور

محور استراتيجي يربط دمشق بالمنطقة الشرقية

يشمل المشروع تأهيل الطريق بين دمشق ودير الزور مروراً بتدمر، وإنشاء فرع ثانٍ موازٍ له لتحويل المحور إلى طريق مزدوج. وتتولّاه المؤسسة العامة للمواصلات الطرقية في وزارة النقل، ويتوزّع على مقطعين: دمشق – تدمر، وتدمر – دير الزور. وقال المدير العام للمؤسسة معاذ نجار لسانا في 19 آب 2026 إن المحور يصل العاصمة بالمنطقة الشرقية ويخدم حركة الترانزيت باتجاه العراق ودول الخليج، وإن تطويره يهدف إلى رفع قدرته على استيعاب حركة النقل وتعزيز السلامة المرورية ودعم الحركة الاقتصادية والتنمية في المنطقة الشرقية.

لماذا فرع ثانٍ

يتألف الطريق الحالي من حارة واحدة لكل اتجاه من دون فاصل وسطي. وقال نجار للإخبارية السورية في 1 آب 2026 إن الفرع الثاني يهدف إلى فصل حركة السير بين الاتجاهين، وإن الفرع الجديد والطريق الحالي سيُجهَّزان كلاهما بكامل عناصر السلامة المرورية، ومنها الدهانات الأرضية والإشارات المرورية.

نطاق المشروع كما أُعلن أوّل مرة

في تصريحات نقلتها الجزيرة نت في 26 تموز والإخبارية السورية في 1 آب 2026، قدّر نجار طول المشروع بـ425 كيلومتراً ومدة تنفيذه بنحو عامين، وقدّر كلفته بنحو 300 مليون دولار بحسب الجزيرة نت. وقال إن المشروع يجمع بين إنشاء طريق جديد وصيانة الطريق الحالي، وإن أعمال صيانة الطريق الحالي ستبدأ خلال عام 2026، وإن المؤسسة ستعالج في الأثناء النقاط الخطرة على الطريق وتزوّده بالشاخصات المرورية وتجهيزات السلامة.

ووصف وزير النقل يعرب بدر طريق تدمر – دير الزور بأنه من المحاور الحيوية التي تزداد عليها حركة الركاب والبضائع، وقال إن طريق دمشق – دير الزور أُدرج ضمن أولويات الوزارة في تأهيل شبكة الطرق، وإن الوزارة تعمل على رفع مستوى السلامة المرورية وتحسين كفاءة البنية التحتية (الإخبارية السورية، 1 آب 2026).

طلب العروض

طرحت المؤسسة طلب عروض داخلياً وخارجياً للمقطعين. وقال نجار في 1 آب 2026 إنها تدرس العروض المقدّمة من شركات محلية وخارجية، وستعلن العرض الفائز فور انتهاء التقييم. وبحسب الجزيرة نت، قال رئيس لجنة الطرق في نقابة المهندسين السوريين إن الطريق قُسّم إلى مقطعين بما يسمح بتكليف أكثر من متعهّد، وأوضح في تصريح للإخبارية السورية أن الشروط تضمّنت معدّات حديثة لا يقلّ طرازها عن 2018 وكوادر هندسية بخبرة لا تقلّ عن 10 إلى 15 عاماً. وأُرسي طلب العروض في آب 2026 كما يرد في التحديثات أدناه.

تحديث — 2026-08-19

انتقل المشروع من طلب العروض إلى الإرساء. أعلنت وكالة الأنباء السورية (سانا) في 19 آب 2026 نقلاً عن معاذ نجار، المدير العام للمؤسسة العامة للمواصلات الطرقية في وزارة النقل، إرساء طلب العروض الخاص بمشروعَي تطوير محور دمشق – تدمر – دير الزور على شركتَي «الرواف» السعودية و«الكواتي» السورية، بقيمة إجمالية تناهز 300 مليون دولار أمريكي ومدة تنفيذ 780 يوماً، بعد اعتماد العرض الأفضل من الناحيتين الفنية والاقتصادية. ويشمل المشروعان تأهيل الطريقين القائمين دمشق – تدمر وتدمر – دير الزور وإنشاء فرع ثانٍ لكلّ منهما، لتحويل المحور إلى طريق مزدوج. وقال نجار إن المؤسسة عملت منذ آذار 2026 على دراسة أكثر من 420 كيلومتراً من المحور، وإن الأعمال تشمل معالجة المقاطع المتضرّرة وإعادة تدوير أجزاء من الطريق القديم وإنشاء أجزاء جديدة. ويبدأ التنفيذ بعد استكمال تصديق العقد وتوقيعه من الأمانة العامة لرئاسة الجمهورية لشؤون مجلس الوزراء. وبحسب تلفزيون سوريا أعلنت المؤسسة الإرساء رسمياً في 20 آب 2026، وهو التاريخ الذي تذكره الإخبارية السورية للإرساء أيضاً.

وأوضح خبر سانا نفسه أن تقييم العروض جرى على ثلاث مراحل: تدقيق الوثائق القانونية والكفالات، ثم تقييم فنّي يشترط 70 نقطة حدّاً أدنى للتأهّل، ثم تقييم مالي يُحتسب فيه السعر الاقتصادي بقسمة قيمة العرض المالي على العلامة الفنية. وأشار نجار في التصريح ذاته إلى أن مشروع طريق دمشق – حلب دخل مرحلة المفاوضات بعد استدراج العروض.

تحديث — 2026-08-31

نشرت وزارة النقل عبر معرّفاتها الرسمية في 31 آب 2026 تفاصيل فنية عن المشروع، بحسب الإخبارية السورية. وتتوزّع الأعمال على مقطعين رئيسيين: دمشق – تدمر بطول نحو 226 كيلومتراً من جسر عقدة بغداد حتى تقاطع تحويلة تدمر الغربية مع تقاطع دير الزور – تدمر، وتدمر – دير الزور بطول نحو 220 كيلومتراً من التقاطع نفسه حتى الحدود الإدارية لمحافظة دير الزور. وقدّرت الوزارة إجمالي أطوال المقاطع بنحو 446 كيلومتراً، مقابل 425 كيلومتراً أُعلنت مطلع آب.

ويضمّ الفرع الجديد حارتين مروريتين بعرض 3.75 متر لكل حارة وكتفاً (بانكيت) بعرض 3 أمتار، وتفصله عن المسار المقابل جزيرة وسطية لا يقلّ عرضها عن 8 أمتار، فيصبح لكل اتجاه حارتان. ويشمل المشروع أيضاً إنشاء عقدتين طرقيتين وعدداً كبيراً من العبّارات والمعابر. وتُحدَّد مواقع الاستراحات والخدمات الطرقية في مرحلة الدراسة التفصيلية، بمعدّل ساحة توقف واحدة على الأقل كل 30 كيلومتراً. وقدّرت الوزارة مدة التنفيذ بنحو 780 يوماً تقويمياً لكل مقطع، يجري فيها تأهيل الطريق الحالي بالتوازي مع إنشاء الفرع الثاني. وينتهي العقد عند الحدود الإدارية لمحافظة دير الزور ولا يمتدّ إلى البوكمال، إذ تتبع الطرق الواقعة داخل المحافظة مديريات الخدمات الفنية المعنية.

تحديث — 2026-09-03

بحث وزير النقل يعرب بدر في 3 أيلول 2026 مع ممثلي شركتَي «الرواف» و«الكواتي»، في مبنى الوزارة بدمشق، التسهيلات اللازمة للبدء بتنفيذ مشروع تأهيل محور دمشق – تدمر – دير الزور وتطويره، بحسب خبرَي سانا بالعربية والإنجليزية في 4 أيلول. وقال الوزير إن الوزارة تستكمل الخطوات الإجرائية وفق القوانين النافذة، وستقدّم التسهيلات المتاحة لتسريع التنفيذ ومعالجة التحدّيات الميدانية. وحضر الاجتماع الرئيس التنفيذي للأعمال في «الرواف» ومديرها العام في سوريا، وممثلون عن «الكواتي»، والمدير العام للمؤسسة العامة للمواصلات الطرقية.